最近兩次制品油價的上漲讓許多有車族都慌了神，大家之間所議論的論題也大都和節油有關。作為一個高空作業車的車主誰都會非常在乎自己的愛車，可是假如為了節油而走進了誤區那么您或許會在不經意間毀了您的愛車!

　　誤區一：下降燃油標號

　　燃油標號越高價格自然也就越高，可是您可千萬不能為了每升剩下幾毛錢而挑選低標號的燃油。關于汽油發動機來說，燃油標號代表著這一油品的抗爆震性，一般來說壓縮比越高需求加注的燃油標號也就越高。假如您為了省下幾毛錢而下降了自己車輛的燃油標號，那么燃油或許會在“不應焚燒爆炸的時刻點爆炸”，因而打亂了高空車原有設計的焚燒程序，輕則造成引擎顫動重則有還肯能造成汽缸積碳甚至更為嚴重的引擎損害。

　　誤區二：成心低轉速駕駛

　　成心的讓引擎在低轉速區間內工作也是一個不小的誤區，駕駛者成心的低速高擋位會加重引擎的擔負，而過低的轉速也會讓引擎的焚燒不充分構成積碳。更有甚者在起步的時分成心的不去踩油門說是為了省油，可是緩慢的車速給大眾道路增添了擔負。最為合理的駕駛方式就是讓引擎的工作轉速更多的處在經濟轉速區間內。

　　誤區三：空擋滑行

　　空擋滑行這四個字看似簡略，可是依然有許多車主平常忘記了這一點。為了達到省油的目的去空擋滑行，事實上現在許多車型上的電噴引擎技術現已能夠做到讓車輛在帶擋滑行狀況下完全不噴油，而假如您空擋滑行引擎則會視為“怠速狀況”因此而噴出額定的燃油。而且出于安全考慮，在下坡的時分更是堅決制止空擋滑行，因為此時沒有了發動機的牽引阻力車速會越來越快，假如單純用腳剎來控制車速會使剎車片溫度驟增然后削弱剎車力度，影響制動作用。

　　誤區四：過度進步輪胎壓力、換窄輪胎

　　車輛原廠的輪胎裝備絕對通過很多工程師精心設計和試驗后得出的最佳裝備，假如您連這一點都不信任而盲目的去更換更窄的輪胎，或是提高輪胎壓力、下降接觸面積、下降滾動阻力，那么您一起等于也接受了增加剎車距離這樣一個可怕的實際。所以運用原廠輪胎、挑選正常輪胎壓力才是正確的挑選。

　　誤區五：舍不得開空調

　　我從前看到過一位很懂得節省的朋友，關于他來說車輛的空調壓縮機完全是一個鋪排。大夏天的為了節省燃油而忍受高溫盛暑，為了下降車輛風阻細數四只車窗只留有一道縫隙，自己在車里被迫感觸“桑拿浴”卻是能夠接受，可是原本好端端的空調壓縮機終年累月的不運用，恐怕比及他想用的時分這臺壓縮機早現已壞掉了。

　　誤區六：過火迷信節油設備

　　你信任在你的發動機艙里邊裝上一個所謂的設備，就能夠起到節油的作用嗎?關于這一點我不否定一些公司的產品絕對能夠完成節油的作用，可是我要告訴您目前大多數所謂的節油產品的節油作用絕對沒有您幻想中或是宣傳的那么好。假如推銷人員還要在您的發動機油路、電路上做一些改裝，那么您最好放棄這個念頭，因為假如因為加裝的節油產品不合格而造成車輛自燃，廠家是絕對不會補償您的。