近期新出了許多出產吊車用籃的廠家，幾千塊錢就給吊車換了一個高空車的吊籃，瞬間讓吊車變成了高空車，許多高空車租借公司也把吊車改裝成了高空車租借出去。相比起來花幾十萬，幾百萬去買一輛真實的高空車，如同這個劃算了很多，一車兩用。可是，真的是這樣嗎？

這樣的改裝一直以來都存在，我們暫且不說這樣改裝是否符道路交通安全法規則，從硬件來說，吊車的裝備完全達不到高空車的運用要求。

先來說說高空車：

高空作業車是指運送作業人員和運用器件到現場并進行空中作業的車輛。有底盤和支腿，作業時可打開支腿保持車身平衡；有臂架，能懸伸作業、跨過必定的阻礙或在一處升降可進行多點作業。多用于檢修理作業，列屬專用車輛。

再來說說吊車：

汽車吊是裝在一般汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其跋涉駕駛室與起重操作室分隔設置，作業時須支腿，列屬工程機械。

兩者在功用上存在較大的差異，開始：高空車由于人員要在高空作業，所以在安全方面做足了許多功夫，高空作業車在作業斗內和回轉座上均設有操作裝置, 遠距離控制發起機的發起/間斷、高速/低速，采用電液比例閥控制臂的動作，作業臂可左、右連續旋轉，靠連桿機構主動保持作業槽水平，主泵出現故障時可操作應急泵下降作業槽，具有夜間照明、安全警報等功用。而吊車確沒有以上這些根本功用，在出現事故的時分，不能保證施工人員的安全和讓施工人員進行自救的設備措施。

現在發起以人為本，以上這點就完全不符合要求。

其次：由于作業類型的不一樣，規劃的關鍵也不一樣。每款工程車都是由許多工程師費盡心力，考慮各種方面的要素然后進行成百上千次的實驗規劃得出來的。簡略的說是將人送至高空施工的工具，這便抉擇了車上的每一項規劃都是需求保證人員在吊籃內的平穩安全，所以，不管是液壓仍是電氣系統，先就要處理的是設備產生動作時的平穩性和穩定性。由于每一次晃動都會給作業人員帶來心思和身體上的不適。而起重機械自然以起重才能為規劃關鍵，必定起伏的晃動和臂架受載時產生的彈性彎曲通常是不足為慮的。如果作業人員在施工的時分感覺搖晃和發現臂架產生彎曲，就會給心思帶來很大的擔負，這在高空作業的時分是存在很大的風險的。

很后：作業才能上的距離，就拿曲臂高空作業車來說，通過折疊式的臂架和吊籃的轉動才能，大大提高了高空作業車的靈活性，使其在狹小的空間也能安閑伸展，加上籃內操作功用，保證了作業效率。然后吊車完全不具有這方面的才能，它只能伸長，縮短。

由以上能夠看出，吊車改的高空車盡管和真實的高空車有必定上的類似，但完全不是一類產品，不然就不會劃分為兩個不同的車種。指鹿為馬畢竟不可取，這種改裝不只不合法。也是對高空作業人員生命的一種不擔任。

不管是高空車租借公司仍是高空車運用方，都應該以安全為重。這種不合法且存在安全隱患的改裝應該避免。